Güzergahlar

Marmaray Güzergahları

Tüm dünyanın gözü üzerinde olan Marmaray projesinin hayata geçmesi için artık sayılı günler kaldı. Bu devasa proje ile yaklaşık 30 yıldır devam eden fiili çalışmalar nihayet meyvesini verecek. İstanbul’un en büyük sorunlarından olan ve bir türlü kalıcı çözümlerin bulunamadığı trafik çilesine çözüm olması planlanan Marmaray için çalışmalar son hız devam ediyor.

Açılış tarihi olan 29 Ekim 2013’e yetiştirilmek için gece gündüz çalışmalar devam ediyor. İstanbul Boğazı’nın altından geçirilen tüp geçitler ile Asya ve Avrupa kıtasını birleştirecek olan projede banliyö hattı çalışacak ve aktif bir şekilde yolcu taşıyacak. Bu projenin dünya üzerindeki en canlı örneği olarak İngiltere ve Fransa arasındaki Manş Denizi’ndeki Eurotunnel gösterilebilir.


Marmaray inşaatının çok büyük bir kısmı tamamlanmış bulunmaktadır. İstanbul Küçükçekmece İlçesine bağlı Halkalı semti ile Kocaeli Gebze arasında yapılan bu proje yaklaşık 76.3 km uzunluğunda olmaktadır. Bunun yanı sıra İstanbul’da bulunan mevcut metro ile de bağlantıları olacaktır. 1 milyon İstanbullunun ulaşım süresini kısaltarak trafiğin rahatlamasını amaçlayan projede taşıt sayılarının da azalmasını sağlayarak hava kirliliğinin azaltılması hedeflenmektedir.

Boğaz üzerinde yapılması planlanan 3. Köprü ile birlikte mevcut olan Boğaziçi Köprüsü ile Fatih sultan Mehmet Köprüsü üzerinde yaşanan trafik yoğunluğu da büyük ölçüde azalacaktır. Böylece İstanbul’un adeta kabusu olan trafik illetine etkili bir çözüm olacak. Projenin ömrü ise 100 yıl kadar sürecek. Gelelim Marmaray projesinin zaman içerisinde ilerleyerek günümüze kadar nasıl geldiğine. Sultan II. Bayezid döneminde zamanın en ünlü bilim ve sanat adamı olan Leonardo da Vinci tarafından boğaza bir köprü yapılması fikri sunulmuş.

İddialara göre Sultanın aklına yatan bu fikir çeşitli sebeplerle gerçekleştirilememiş. Projenin Haliç üzerinde ve açılır kapanır bir köprü olarak düşünüldüğü iddia edilmektedir. Yıllarca süregelen iç karışıklıklar ve savaşlar gibi çeşitli nedenlerle gerçekleştirilemeyen bu proje1800lerde Sultan Abdülmecid tarafından tekrar gündeme getirilse de hayata geçirilemedi. Sultan Abdülhamid Han tarafından ciddi anlamda hayata geçirilmek üzere çalışmaların yaptırılması ve projenin tasarlanmasına rağmen yine gerçekleştirilemedi. Abdülhamid Han bu proje kapsamında boğazın altına ilk tüp geçidi yerleştirmek için Avrupa’dan mühendisler getirterek çalışmalar yaptırmıştır. !876 yılında şimdiki Karaköy-Galata arasına ilk tünel yapılmıştır ve ardından da Boğaziçi’ne Sarayburnu – Üsküdar arasına bir tüp geçit yapılması teklif edilmiştir. Bu çalışmalar neticesinde şimdiki Marmaray güzergahları kabaca belirlenmeye başlanmıştır. Yine aynı dönemde 3. Proje olarak Sultan Abdulhamid Amerikalı mühendislere Üsküdar – Sarayburnu arasına yapılacak olan tüp geçit için proje yaptırmıştır. Bu projeye ise isim olarak Tünel-i Bahri adı verilmiştir. Fakat İmparatorluğun son yıllarındaki büyük ayaklanmalar, iç ve dış hainlerin devleti yıkma çalışmaları ve bitmen savaşlar nedeniyle Sultan Abdulhamid Han’ın gerçekleştiremediği birçok dev proje arasına Tünel-i Bahri de eklenmiş oldu. Buradan da anlaşıldığı üzere Günümüzdeki Marmaray projesinin temelleri yaklaşık 150 yıl önce atılmış ve Marmaray güzergahı için ise Sultan Abdulhamid Han’ın projesi model olmuş.


Marmaray projesi bilindiği üzere tamamlanmak ve hizmete açılmak üzere. 29 Ekim’de açılışı yapılması planlanan Marmaray için hedefler doğrultusunda son gaz ilerlemeler kaydedildi. 1,5 asırlık dev proje ile artık İstanbul’da banliyö treni boğazın altına döşenen tüp geçitler ile seferlerine başlayacak ve trafik yükünü büyük ölçüde azaltacak. Marmaray güzergahları ise trafik yoğunluğuna göre en ideal şekillerde belirlenmiş. Marmaray güzergahları, denizin altından geçirilen tüp geçit kısmı dışında kalan kısmı mevcut banliyö hatlarına çok benziyor. Mevcut demiryolları büyük ölçüde kullanarak Marmaray projesine dahil edilmiştir.

Bu projeye dahil edilen Halkalı – Kazlıçeşme ve Söğütlüçeşme – Gebze arasındaki istasyonlar kullanılacak. Bunun yanı sıra istasyonlardaki binalar gerekli bakımlara alınacak ve gerekirse yeniden inşa edilerek hizmete sokulacak. Marmaray güzergahı için içi uç nokta olan Gebze ve Halkalı arası şu anda yaklaşık 185 dakika sürmektedir. Fakat proje faaliyete geçtiği zaman ise bu süre neredeyse yarı yarıya azalacak ve yaklaşık 105 dakika kadar sürecek. Tren seferleri ortalama 2-10 dakikada bir olacak.

marmaray güzergahı ve marmaray durakları da şu şekilde belirlendi:

  • Halkalı
  • Mustafakemal
  • Küçükçekmece
  • Florya
  • Yeşilköy
  • Yeşilyurt
  • Ataköy
  • Bakırköy
  • Yenimahalle
  • Zeytinburnu
  • Kazlıçeşme
  • Yenikapı
  • Sirkeci
  • İstanbul Boğazı
  • Üsküdar
  • İbrahimağa
  • Söğütlüçeşme
  • Feneryolu
  • Göztepe
  • Erenköy
  • Suadiye
  • Bostancı
  • Küçükyalı
  • İdealtepe
  • Süreyya Plajı
  • Maltepe
  • Cevizli
  • Atalar
  • Başak
  • Kartal
  • Yunus
  • Pendik
  • Kaynarca
  • Tersane
  • Güzelyalı
  • Aydıntepe
  • İçmeler
  • Tuzla
  • Çayırova
  • Fatih
  • Osmangazi
  • Gebze.

  • Görüldüğü üzere birçok durakları olan Marmaray güzergahı bu şekilde belirlenmiştir.

    Örneğin Bostancı ve Bakırköy arası 37 dakika sürecek şekilde planlanmış. Söğütlüçeşme ve Yenikapı arası 12 dakika olurken, Üsküdar Sirkeci arası ise sadece 4 dakika kadar olacaktır ve bu rakamlar İstanbul trafiği için müthiş bir gelişme demektir.

    Projenin faaliyete geçmesi ile artık her şey çok daha farklı olacak. Zaman başta olmak üzere pek çok şeyden büyük tasarruflar elde edilecek. Böylece ülkemizin bir sorunu daha giderilmiş olacaktır.


    © 2013 Marmaray , All rights reserved.